Sürdürülebilirlik

Ekim 2022'den bu yana ağımızda şarj olan elektrikli araçlar, aynı yolu benzinli araçla gitmeye göre karbon salımını tahminen 9.000 ton azalttı. Bu katkı, aracını istasyonlarımızda şarj eden sürücülerimize aittir.

Araçlara aktarılan enerji26,7 milyon+kWhEkim 2022'den bu yana, 842 binden fazla şarjda.
Bu enerjiyle gidilen yol133,5 milyon+kmTahminidir. Dünyanın çevresini yaklaşık 3.300 kez dolaşacak kadar yol eder.
Benzinliye göre daha az salım9.000+ton CO2eTahminidir. Benzinli araçla aynı yolun salımından, bu elektriğin şebekedeki salımı düşüldü.
Ortalama bir şarjda10kg CO2eOrtalama bir şarjın, benzinliye göre tahmini salım farkı.

Enerji ve şarj sayıları 5 Kasım 2026 itibarıyladır. Yol ve salım bu enerjiden hesaplanan tahminlerdir. Bütün sayılar aşağı yuvarlanmıştır.

Güneş panelli kanopi altında Oncharge hızlı şarj cihazları
İstanbul Park Kuzey Otoyol Hizmet Tesisi: güneş panelli kanopi.

Nasıl hesaplıyoruz?

Hesabı adım adım yazıyoruz. Her katsayının kaynağı sayfanın sonunda; aynı hesabı siz de yapabilirsiniz.

  1. Gidilen yol

    Araçlara aktardığımız 26,7 milyon kWh enerjiyi, 100 km'de 20 kWh harcayan bir elektrikli araç için hesapladık. Bu, yaklaşık 133,5 milyon km yol eder.

  2. Benzinliyle aynı yol

    Ortalama bir benzinli otomobil, gerçek kullanımda kilometrede 161,52 gram salım yapar. Aynı yol yaklaşık 21.560 ton salım demektir.

  3. Şebekenin payı

    Türkiye'de tüketilen elektriğin her kilovatsaati ortalama 469 gram salıma karşılık gelir. Aktardığımız enerji için bu yaklaşık 12.520 ton eder.

  4. Aradaki fark

    İkinci adımdan üçüncüyü çıkarınca yaklaşık 9.040 ton kalır. Sayfanın başında bu farkı aşağı yuvarlayarak gösteriyoruz.

Hesaba katmadıklarımız

Sayıyı büyütecek varsayımlardan kaçındık. Bu yüzden sonuç temkinlidir; gerçek fark daha büyük ya da daha küçük olabilir.

  • Araçların ve bataryalarının üretimini hesaba katmıyoruz. Yalnız yolda harcanan enerjiye bakıyoruz.
  • Elektriği yenilenebilir kaynaktan gelmiş saymıyoruz. Türkiye şebekesinin ortalama salımını kullanıyoruz.
  • Sürücülerimizin elektrikli araç yerine benzinli bir otomobil kullanacağını varsayıyoruz. Dizel ya da hibrit araçla kıyaslarsanız fark değişir.
  • Elektrikli aracın tüketimine şarj sırasındaki kayıplar dahildir. Bu yüzden ölçümlerin ortancasından biraz yüksek bir değer seçtik.
YEK-G belgeli elektrik

Şarj hizmetinde kullandığımız elektriğin yenilenebilir kaynaklardan geldiği YEK-G belgesiyle kayıt altında. YEK-G, EPİAŞ'ın işlettiği yenilenebilir enerji kaynak garanti sistemidir.

Yukarıdaki hesapta bu belgeyi kullanmadık; şebekenin ortalamasıyla hesapladık.

YEK-G nedir?
Bir sonraki molanızda

Size en yakın istasyonu haritada bulabilirsiniz. İşletmenize şarj istasyonu kurmak isterseniz ekibimiz sizi arar.

Size en yakın istasyonu bulunÇözüm ortağımız olun

Kaynaklar

Türkiye şebekesi, tüketim noktası (2023)
469 g CO2e/kWh
Elektrikli araç tüketimi
20 kWh/100 km
Benzinli otomobil, gerçek kullanım
161,52 g CO2e/km
Dünyanın çevresi (ekvator)
40.075 km

CO2e, karbondioksit eşdeğeri demektir: farklı sera gazlarının etkisi karbondioksit cinsinden toplanır. Katsayılar güncellendiğinde bu sayfadaki hesap da güncellenir.